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全日本空輸株式会社の年収データ

回答者の平均年収 回答者の年収範囲
hide-salary 万円 (平均年齢 32.0歳) hide-salary 万円
回答者の平均年収 hide-salary 万円
(平均年齢 32.0歳)
回答者の年収範囲 hide-salary 万円

職種別平均年収

職種 平均年収
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
hide-salary万円
(平均年齢 36.7歳)
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
hide-salary万円
(平均年齢 28.2歳)
専門サービス系
(医療、福祉、教育、ブライダル 他)
hide-salary万円
(平均年齢 30.3歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
hide-salary万円
(平均年齢 28.8歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
hide-salary万円
(平均年齢 32.1歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(172件)
すべての口コミを見る(1741件)
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.1
2022年時点の情報
福利厚生:福利厚生は住宅補助はあるがそこまで高くはない。寮には独身のうちは30代近くまで入ることができ独身からすると非常
回答者: 男性/ アシスタントマネジャー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.8
2022年時点の情報
福利厚生:有名なところではあるが、航空券の優待制度は比較的低いと言われる給料を賄ってお釣りが出るほどの仕組みだと思う。既
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
福利厚生:住宅関連は手薄。国内海外航空券の格安利用制度があるが、空席や利用時期に制限あり。予約出来ないため家族持ちには使
回答者: 男性/ 旅客/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.4
2022年時点の情報
勤務時間・休日休暇:完全シフト制なので、人並みに休みは貰える。また深夜乗務後の非番には絶対に勤務がつかないので丸々休める
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2022年時点の情報
勤務時間・休日休暇:働き方は毎年選べるようになっており、ライフステージやプライベートの環境によって休日の日数を一年ごとに
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
勤務時間・休日休暇:職場や業務によってかなり開きがある。管理部門は残業も多い、季節や時期によっては休日出勤あり。ただしコ
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
企業カルチャー・社風:新卒グループが多数を占めてカルチャーを形成。中途は溶け込む人と浮く人で分かれる。ANAswayとい
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
企業カルチャー・社風:コロナ前までは離職や中途も限定的で純血主義的な色彩強く、新卒入社からの繋がりが強固。団結力あり。ラ
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職(事務)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.7
2022年時点の情報
企業カルチャー・社風:・自由闊達な風土がある一方で、部門縦割による組織間の軋轢あり。・現下の環境下で組織全体が閉塞感に覆
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2022年時点の情報
女性の働きやすさ:女性特有のライフステージの変化においては理解もあり、休暇も取りやすい。更に、働き方も選択肢が多く、シフ
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
女性の働きやすさ:表面上は女性活躍、活用を打ち出す。実情は独身または子ども無しの女性が中心。お母さん社員は冷めきっている
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.6
2022年時点の情報
女性の働きやすさ:客室部にはほぼ女性しかいないため、妊休や育休は全く周りに気を遣わず取れますし、制度自体も充実している。
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
成長・キャリア開発:業界の外で通用する専門性は悲しいくらい積めない。支援制度もない。少し高い年収は航空業界に縛られる見返
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
成長・キャリア開発:空港や運航を除けば多くのスタッフ部門では外部で広く通用する専門性を蓄積し、転職出来るようなキャリア蓄
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.5
2022年時点の情報
成長・キャリア開発:TOEICやマナープロトコール検定、その他さまざまな分野の資格取得補助を受けられて、スキルアップや自
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:飛行機を飛ばす人が中心になるため、事務スタッフは制度面や採用人数など、基本的に後回し。業
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.6
2022年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:フライト中はチームワークが必要な仕事であるが、基本は毎日違う人とフライトをする。班も組む
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.9
2022年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:期待していたことは世界NO1の航空会社になること。入社後のギャップは思ったより体力を使う
回答者: 女性/ エキスパートスタッフ職/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.9
2022年時点の情報
事業の強み:島国である日本にとって、航空事業は無くなる事はないため安定している。一方で、競合他社は増えている事から、航空
回答者: 男性/ 次長/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.2
2022年時点の情報
事業の強み:日本の航空会社では一番のネットワークを保有する事業の弱み:航空事業のみといってよい事業構成のためボラタリティ
回答者: 女性/ エキスパート職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
2022年時点の情報
事業の強み:インフラを担っているという部分で社会に影響力がある。事業の弱み:コロナ禍で主力の航空事業が傾いてしまったこと
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
hide-salary 万円 --万円 --万円 --万円
年収 cover-rating 万円
月給(総額) --万円
残業代(月) --万円
賞与(年) --万円
給与制度:考課はあるが年功序列が残る。年収に占める賞与の割合が高いのも特徴で、コロナ禍では賞与ゼロから1ヶ月。人事考課は
回答者: 男性/ GS事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.3
2022年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
hide-salary 万円 hide-salary 万円 hide-salary 万円 hide-salary 万円
年収 cover-rating 万円
月給(総額) cover-rating 万円
残業代(月) cover-rating 万円
賞与(年) cover-rating 万円
給与制度:一般的な大手企業と変わらない給与制度であり、基本的には年功序列の形が維持されている。以前制度を変更した際により
回答者: 男性/ 貨物事業販売/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 顧客販売部顧客販売課/ 課長
4.3
2022年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
hide-salary 万円 hide-salary 万円 --万円 hide-salary 万円
年収 cover-rating 万円
月給(総額) cover-rating 万円
残業代(月) --万円
賞与(年) cover-rating 万円
給与制度:年功序列で、社員間であまり差がつかない。家族がいる人にとっては手当が充実しているのでいるので有利。配偶者、子供

その他口コミ

回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
2020年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
hide-salary 万円 hide-salary 万円 --万円 hide-salary 万円
年収 cover-rating 万円
月給(総額) cover-rating 万円
残業代(月) --万円
賞与(年) cover-rating 万円
給与制度:基本給が2種類あり。年齢給+役割等級に応じた給。年齢給は30歳で17万円くらいでそれ以降小刻み、59歳で20万
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職(技術)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.1
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:技術職は基本的に勉強や課題解決などについて自分の時間を使うことが強いられる。入社してから3年間は基本
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
3.7
2021年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
hide-salary 万円 hide-salary 万円 --万円 hide-salary 万円
年収 cover-rating 万円
月給(総額) cover-rating 万円
残業代(月) --万円
賞与(年) cover-rating 万円
給与制度:基本的には年功序列です。年に一度の評価を受けて一部変動します。評価の良し悪しは、個人の交換力もありますが、部署
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
事業の強み:国内でのシェアと知名度は高く、国内線を安定的な基盤としつつ、国際線を成長ドライバーとして成長戦略を展開してい
回答者: 男性/ 総合職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.7
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:以前は自由闊達で「野武士」などと言われ、対外的には現在も「ヘリコプター2機からスタートしたベンチャ
回答者: 男性/ 経理/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
2022年時点の情報
勤務時間・休日休暇:特定の部署やタイトルに仕事は集中するので忙しい時はキツイ。ただし休みが取れないわけではないので、本人
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.9
2022年時点の情報
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
hide-salary 万円 hide-salary 万円 --万円 hide-salary 万円
年収 cover-rating 万円
月給(総額) cover-rating 万円
残業代(月) --万円
賞与(年) cover-rating 万円
給与制度:基本給はそんなに高くなく、ボーナスに頼るような給与体系です。目安として、年間で給与の4ヶ月分程度です。業績がい
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.9
2022年時点の情報
企業カルチャー・社風:社風としてはとりあえずやってみよう精神の方が多い印象です。ただ業界の特性上安全が最も重要視されるた
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.9
2022年時点の情報
成長・キャリア開発:航空業界における、専門的な知識や資格を取得できる機会は多くあります。ただその他の業界で通用する知識を
回答者: 男性/ グローバルスタッフ職事務系/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.9
2022年時点の情報
事業の弱み:ほかの業界に比べて法律が厳しい点が弱みの一つかと思います。法律が厳しいにも関わらず、歴史的に見ても航空に関す

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ライトハウス 会社ロゴ
会社名 全日本空輸株式会社
業界 航空運送
URL https://www.ana.co.jp/
所在地 東京都港区東新橋1丁目5-2汐留シティセンター
従業員数 14380名
設立年 2012年
資本金 25000百万円
代表者 平子裕志
決算月 3月
※ 一部、四季報データ参照

全日本空輸株式会社の評判・口コミページです。全日本空輸株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを1741件掲載中。ライトハウスは、全日本空輸株式会社への転職・就職活動をサポートします!

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ヤマト運輸株式会社
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ヤマト運輸株式会社

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cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員
成長・キャリア開発:ルーティンワークなのはある程度想像していたが、心のゆとりがあ... (続きを見る)

佐川急便株式会社
(3.3)
佐川急便株式会社

口コミ(4851件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / セールスドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 福岡営業所 / リーダー
給与制度:コースドライバーだとコース売り上げの前年比に対しての達成度に... (続きを見る)

株式会社JALスカイ
(3.3)
株式会社JALスカイ

口コミ(1676件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:女性 / 旅客サービス / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 国内パッセンジャーサービス / エージェント
給与制度:基本給はかなり低い分、ボーナスが良かったです。ただ、いまはコ... (続きを見る)

ANAエアポートサービス株式会社
(3.2)
ANAエアポートサービス株式会社

口コミ(1276件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:女性 / グランドスタッフ / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 旅客サービス部 / 一般職
勤務時間・休日休暇:早番2日、遅番2日、休み2日を繰り返す。2連休があるとはいえ... (続きを見る)

アート引越センター株式会社
(3.2)
アート引越センター株式会社

口コミ(1051件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 生産職助手 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 葛飾 / なし
給与制度:4〜500万ほど年に二、三回利益還元感が目標売り上げに達して... (続きを見る)

福山通運株式会社
(2.6)
福山通運株式会社

口コミ(1049件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 集配者 / 退職済み(2022年) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員
給与制度:基本給が極端に低いので、それに伴って残業代も驚くほどに低い。... (続きを見る)

国際自動車株式会社
(3.4)
国際自動車株式会社

口コミ(881件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / ドライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員
成長・キャリア開発:この業界では成長は特にないと思います。時間に融通がある程度効... (続きを見る)

日本交通株式会社
(3.2)
日本交通株式会社

口コミ(804件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / ハイヤードライバー / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / ハイヤー事業部 / ハイヤードライバー
成長・キャリア開発:車の運転が好きな方に向いています。お客様は会社オーナー、経営... (続きを見る)

ヤマトホームコンビニエンス株式会社
(2.8)
ヤマトホームコンビニエンス株式会社

口コミ(764件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:女性 / 人事 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員
成長・キャリア開発:テクニカルドライバー向けの家電の搬入、設置の研修があるので安... (続きを見る)

東京地下鉄株式会社
(3.1)
東京地下鉄株式会社

口コミ(744件)

残業時間(月間)

cover-rating
時間

社員口コミ

回答者:男性 / 営業部 / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員
企業カルチャー・社風:トップダウン的ですが、若手から要望があればしっかり聞いてもら... (続きを見る)